2016年已经接近尾声，在线旅游企业的盈利问题再度备受关注。近日，途牛在公司10周年发布会上公开了更为详细的盈利计划。而在此前并入了万达旗下12家旅行社的同程旅游表示，预期公司将在2017年盈利。与此同时，先后并入艺龙和去哪儿网的携程也面临盈利压力。实际上，在线旅游企业的亏损一直是业内所关注的，然而至今，亏损依然是在线旅游企业的主旋律。究其原因，在营销方面的巨大投入成为亏损的一个关键因素，此外，旅游产品因为一直以来的价格战形成了低利润率的行业特征。
持续亏损
2015年携程先后并入艺龙和去哪儿网，行业就此形成新的格局，竞争的激烈程度也出现缓和，盈利问题再一次被抛上台面。然而，通过2016年前两个季度的财报可以发现，在线旅游企业的亏损仍旧持续。
其中在2016年一季度，途牛在净收入同比增长62.8%的情况下，净亏损却达到了5.395亿元，去年同期的净亏损为2.331亿元，而2016年二季度的净亏损则达到了7.669亿元，再次刷新亏损力度。途牛的亏损并非孤例，携程也持续了2015年的亏损。根据携程的财报，2016年一季度携程净亏损为16亿元，这其中有11亿元是携程整合了去哪儿网而产生11亿元的净亏损。2016年二季度，携程的净亏损为5.21亿元，不过，排除股权奖励支出(不按照美国通用会计准则)，二季度归属携程网股东的净利润为5700万元人民币(约合900万美元)。此外，同程旅游为非上市公司，但也并不盈利。
对于亏损的原因，其中携程和去哪儿网受到双方整合的影响较为明显，同时，不论是携程、去哪儿网还是途牛，产品研发费用、运营费用、销售与市场营销费用等方面的持续增长加剧了亏损的持续。财报中的这些数据反映到现实中便是为了跑马圈地而持续烧钱。
加强造血
在亏损持续甚至不断扩大的情况下，盈利成为罕事，携程因为在2015年间断盈利被奉为在线旅游行业中惟一盈利的企业。但不论是谁，如今摆在在线旅游企业面前的是，究竟何时才能盈利?事实上，在不少观点中，2016年被认为是在线旅游的盈利年。
日前，途牛在举行10周年庆典的同时，宣布将业务拆分为旅游度假和金融业务，而今年下半年的重心就是盈利。途牛创始人兼CEO于敦德在接受媒体采访时表示，未来将通过产品分层和会员制度提升自身的盈利能力，比如在产品分层中，可借助牛人专线等差异化产品推动盈利的重点，途牛接下来的盈利问题，将主要通过品牌、牛人专线、区域服务网络来实现。
此外，同程旅游方面在今年6月宣布再次启动上市计划之际，对业务进行分拆，并表示对已经实现规模化盈利的同程网络板块将率先实现上市。而携程在去对手化后也面临盈利问题。
实际上，在线旅游此前的亏损与跑马圈地的发展模式密切相关，比如在酒店预订返现、造节营销、产品甩价销售等方面的支出都成为业内关注的焦点，也带给行业弥漫的竞争硝烟。然而，从2016年的财报中可以看到，在线旅游企业开始对一些成本进行控制。其中途牛首席财务官杨嘉宏在途牛二季度财报会议中表示，“这是我们第一次谈到采取措施控制成本，过去我们一直在取得快速增长，但同时运营费用也增长了很多，我们觉得是时候利用一下公司在区域扩张、品牌推广、品类扩张方面进行的投资获取的成果，所以接下来两年我们会进行一些成本控制，提升运营的效率”。
守望盈利
行业格局骤变、资本压力增加、跑马圈地的政策也不再适合现有市场，曾纷纷把“烧钱换市场”奉为公用战术的在线旅游企业，在即将结束的2016年，面临的盈利压力也愈发明显。但是，烧钱模式并不能够骤然停止，产品毛利也并非一朝即可提升，守望盈利的在线旅游企业们能够在今年或明年迎来曙光也成为业内关注的焦点。
于敦德毫不掩饰对盈利的希望。在途牛二季度财报会议中，于敦德表示，希望途牛接下来一方面可以继续保持比较高速的增长，另一方面也要加强公司的盈利能力。
易观国际分析师朱正煜表示，经过前几年的发展，在线旅游市场的份额已经比较集中，同时，旅游业务的增速相较前两年也开始放缓，预期未来几年也是这一趋势，在这两种行业变局下，盈利就成为接下来的重点。“今年在线旅游企业的布局不仅仅在渠道端的争夺，主要在品牌方面的布局和资源端的投入。”他还表示，以往亏损的主要原因无非就是毛利率低、市场投入高，如今，在加大与上游资源合作、降低价格战的投入之后，有利于在线旅游企业实现盈利。不过，除了企业本身之外，资本的力量也不容忽视。在朱正煜看来，以前的高增长不断吸引着资本方，而如今对资本方来说，盈利变现才是关键。
记者 肖玮 白帆
